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MessagePosté: 08 Nov 2018 07:56 
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ce qui veut dire que leur pseudo-test des batteries n'est pas fiable.....

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MessagePosté: 08 Nov 2018 08:12 
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Absolument Stéphane !
Mais sans cette analyse effectuée et d'autres tests propres à VW et faisant parti de leur protocole, le remplacement des batteries est impossible.

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MessagePosté: 08 Nov 2018 08:27 
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Je me pose aussi une question à propos des batteries...

Y a t'il un moyen de connaître sa date de fabrication sur l'étiquette collée au dessus.
J'ai pris en photo hier l'une de celle qui a été enlevée mais je n'ai rien vu...

Ce serait interressant de le savoir en tant que futur acheteur pour pouvoir choisir la plus récente et de ne pas se faire avoir.

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MessagePosté: 08 Nov 2018 17:25 
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Quel temps perdu pour ça. Je l avait dit dès le début. J avait déjà un gros doute sur l efficacité des testeurs spécial batterie et bien ton cas ma démontré que c est bien le cas. Pourtant l appareil de vw qui avait sur les photos a l air à la pointe (on voit bien qu'il ne vient pas de chez Amazon à 20€) Et il a annoncé des batteries bonnes à 100%.
Après elle sont peut être pas trop morte mais suffit qu il y ai une différence de potentiel et paf.

Antoine et pascaline m avait repris dans ce post en disant qu'il n'était pas foncièrement obligé de changer les 2 batteries si elles n étaient pas trop vieille. Et bien si, on voit bien ici qu une légère différence et ça fait tout partir en vrille. Ça serait moins dérangeant si elles étaient en serie et qu elles sortiraient 24v (comme sur les poids lourd 12v+12v) mais en parallèle comme dans le calif c'est pas bon du tout.

Pour répondre au datage des batteries j ai trouvé ça sur Google pour les varta: https://www.aidecampingcar.com/forum/vi ... hp?t=40324
Tu peux pousser plus loin avec Google (j ai pas trop cherché)
ce qui est important c'est que ça soit exactement les mêmes et qu'elles aient un numéro de série qui se rapproche au maximum.

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MessagePosté: 08 Nov 2018 18:35 
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Merci pour le lien pour les dates de batterie.
je vais regarder ça.

Je suis repassé au garage à l'instant qui a bien commandé deux batteries neuves qui arriveront demain.
Logiquement je récupère le.California demain en fin de journée.
Et je ferais bien-sûr un test de une semaine dans les mêmes conditions que mes tests précédents pour voir la différence.

Par contre le technicien m'a dit que c'était de son initiative et le fait que je soit un client de toujours pour commander les 2 batteries neuves mais qu"il n'est pas sûr que le.garage soit remboursé pour les 2 batteries par VW ! Que une sur deux... il.va falloir que le garage se batte mais difficile !
Un comble !

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MessagePosté: 08 Nov 2018 21:04 
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Bonjour Olivier

Tu commences a voir la fin de ce dérangement technique très perturbant et c’est tant mieux pour passer au chapitre suivant .

La fidélité à ton concessionnaire a payé du fait qu’il remplace les 2x batteries auxiliaires .C’est dommage que l’usine après avoir fait réaliser de nombreux tests ,ne laisse pas carte blanche à la concession la décision finale et va chipoter pour le coût d’une batterie qui ne va pas leur coûter grand chose vu le nombre commandées par an .
.La concession elle ne veut pas prendre de risque de revoir ton Calif pour le même problème .Les heures du technicien s’accumulent et ne seront certainement pas payées par VW ...mais cela ne nous concerne pas.

En tous cas ,nous avons eu beaucoup d’avis techniques sur plusieurs pages sur ce post ce qui rend le débat enrichissant pour tous .

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MessagePosté: 09 Nov 2018 00:31 
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C'est vrai que l'avantage dans les problèmes est que l'on apprend beaucoup !
En tous les cas pour ma part cela m'a permis de mieux comprendre une partie du fonctionnement électrique.
Je me suis aussi rendu compte que l'accès aux fusibles sous le siège conducteur n'était pas très commode.

Je n'espère pas rencontrer de gros problèmes dans les mois à venir même si j'ai encore beaucoup de choses à apprendre sur le California ! :lol:

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MessagePosté: 09 Nov 2018 18:15 
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Localisation: Alpes Maritimes
Voilà ! Je viens de réceptionner le California.
Deux batteries neuves commandées exprès avec la même date de fabrication.
Le technicien a testé.. plus de fuite de courant :grin:

Je viens de le rentrer dans le garage de la maison et pris en photo la console pour faire mon test sur une semaine pour comparer et surveiller la consommation.

A suivre....

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MessagePosté: 09 Nov 2018 18:25 
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Cette image ressemble furieusement à celle de ma console, quand je rentre "le camion" dans mon garage ... donc, à suivre ?

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MessagePosté: 14 Nov 2018 16:41 
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Voilà 5 jours que le California est rentré à la maison...
Je n'ai pu m'empêcher d'aller faire un petit relevé de la console pour voir le niveau de la batterie...
Ça va beaucoup mieux ! :grin:

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MessagePosté: 14 Nov 2018 16:43 
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Un petit achat..... j'adore ! :grin:

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MessagePosté: 14 Nov 2018 16:49 
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Et enfin j'ai commandé l'identification série Bulli :grin:
Je le mettrai en place sans doute ce weekend.

J'ai fait une configuration avec et sans sur le site de VW et identifié l'emplacement exact pour le positionner au mieux...

Des petits détails que j'aime bien :grin:


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MessagePosté: 14 Nov 2018 18:31 
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Bonjour Olivier

Sympa les sigles Bulli sur les portes avants et le porte clé spécial Calif . :grin:

Nous pensons que tu ne vas pas t’arreter là et installer les éclairages Bulli à l’entree des ouvrants ....La classe .

Ce matin ,sur notre console ,nous avions aussi 12V7 et 0,2 A correspondant sans doute à la conso de celle ci restant toujours sous tension .

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MessagePosté: 15 Nov 2018 09:41 
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Localisation: Aude
Ah parfait problème totalement réglé. Oh suivant!!! non je plaisante
12,7V au bout de 5jours avec console éteinte c'est parfait elle sont toujours totalement pleine
et oui la console allumée consomme entre 0 et 0,2A
PS: je vois que tu laisse toujours ton réservoir d'eau propre plein, c'est pas terrible ça va moisir. Vidange et laisse ouvert la vidange.

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MessagePosté: 15 Nov 2018 15:06 
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Jc81570 a écrit:
Ah parfait problème totalement réglé. Oh suivant!!! non je plaisante
12,7V au bout de 5jours avec console éteinte c'est parfait elle sont toujours totalement pleine
et oui la console allumée consomme entre 0 et 0,2A
PS: je vois que tu laisse toujours ton réservoir d'eau propre plein, c'est pas terrible ça va moisir. Vidange et laisse ouvert la vidange.


Bonjour

Cela concerne la vanne de vidange eaux propres .

Lors de la prise en main du Calif à la concession ,le technicien a informé de laisser toujours cette vanne fermée et de ne pas s’en servir ,la raison étant qu’elle est sujet à des fuites et problème d’accessibilite pour la remplacer .

Et nous a conseillé de vidanger à l’aide du robinet de l’evier et de laisser tourner 10 secondes après qu’il n’y a plus d’eau .

L’information nous a paru bizarre .Pourquoi VW installe des vannes que l’on ne peut pas se servir . Nous avons vidange avant l’hiver ...avec cette vanne sans problème particulier et referme celle ci ensuite sans difficulté.En la laissant ferme ,y a t’il comme au jardin un risque de gel si tout est vide .On voit sur l’eclate qu’il y a une longue tige de renvoi donc à manipuler doucement sans forcer ....Et contrôle avec le robinet de l’evier pendant quelques secondes qu’il n’y avait plus de debit d’eau

De Facto ,ce sont plutôt les vannes que l’on ne manipule jamais qui grippent et qui fuient .Conseil d’un plombier pro ,on les manipule tous les 6 mois et on pulvérise du WD 40 dessus .

Le Calif est de cette année ,on s’est posé la question s’il ne fallait pas aussi ouvrir la trappe d’acces pour nettoyer l’interieur du réservoir eaux propres .A chaque remplissage ,on rajoute du Micropur .Nous avons vu sur le forum un OUT special simple à fabriquer .

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