Moi aussiiiii moi aussiiiii ! suis même prêt à aller à 200€ !!!!!

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T5 California 174ch 2006, 4 motion / bloc. de différentiel, rehausse Seikel, Sabot moteur et différentiel alu, jantes 16p Triangular, alarme, chauffe eau, douche ext.90 L eau propre
Ce California est à vendre ! Renseignements en MP....

pas de surenchère s'il te plait

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Bonjour à tous,

Je viens de contacter le service homologation de Volkswagen à ce sujet. Je possède un California VP originaire d'Espagne. Il m'a été confirmé que ma carte grise étant conforme au type européen, il fallait bien le considérer comme un VP au moment du contrôle technique et que cette dénomination ne serait pas remise en cause par le nouveau contrôle technique.

à bientôt

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T5 California ConfortLine 2009 - 80000 Km

Bonjour,

Pour moi aussi Calif Confort de 2007 importé d'Allemagne et CG en VP break....

Comment faire

Modèle Français en VP pour moi, je pense que l'info de Leondelyon est à prendre en compte, non pas que cela m'arrange, enfin un peu si , VW pourrait se fendre d'un petit communiqué sur ce sujet pour lever tout doute...mais ils doivent avoir d'autres chats à fouetter...

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

Bonjour à tous.
Ça fait quelque temps que je ne me suis pas promené sur le FORUM.
J'ai du avancer mon contrôle technique de 3 mois suite à un départ précipité à Lagos (PRT), quelle n'a pas été ma surprise quand le patron du centre de contrôle m'a dit que ma résidence secondaire ne serait pas reconnue au prochain contrôle dans 2 ans ???
Après avoir compté mes cheveux blanc (quelques un de plus, suite à cette révélation fracassante, (grosse liasse de document sur la nouvelle norme de CT)), je me suis adressé à VW France au Service Homologation de VW au 11, avenue de Boursonne 02601 Villers-Cotterêts Cedex Tél : 03 23 73 80 80 http://www.volkswagenag.com et la personne (au demeurant fort sympathique) m'a demandé mon N° de châssis et m'a bien fait remarquer que l'homologation de mon Calif ne changerais pas. (Aux administrations de s'adapter, Donc PAS DE CHANGEMENT DE CARTE GRISE EN VUE.) Ouf ! enfin, à suivre quand même... S’il y a du changement j'ai 2 ans pour solutionner le souci.
@+ et à tous de bonnes vacances à venir... JC
J'ai oublié: le mien est marqué sur la carte grise [ ligne J , VP , AC , BREAK. ] et il semblerais que ce soit le "AC" qui serait pris en compte... je n'en sais pas plus à l'heure actuelle, j'ai hâte de vous lire vous qui allez passer par ces nouvelles normes...

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VENDU California T5 TDI 08/2006, 4Mot, Climatronic, Vert fresco, Auvent, Cantine/Porte-Vélo VW. P.Solaire. CT OK 22/03/19

Bonjour, je suis nouveau sur le site et compte partager mon "Expérience".

Mon véhicule un California confort de 2005 acheté neuf en France (64). Je suis le 3éme propriétaire _ Acquis en 2009.
Ma carte grise mentionne VP en J.1 et BREAK en J.3. Il s'agit bien d'un California d'origine VW. Confirmé par eux! N°WV2ZZZ7HZ6H003870.
Le contrôle technique m'a été refusé le 30/05/18 et j'ai 2 mois pour trouver une solution avant que mon véhicule devienne inutilisable! Je rappelle que nous parlons d'un véhicule qui coûte plus de 55000€ à l'achat...

J'ai eu le service homologation de Volkswagen qui me propose de me fournir le Certificat de Conformité Spécimen mais sans garantie que l'administration française changera la Carte Grise en VASP! Le certificat n'est pas refait depuis donc...
VASP est la seule solution pour que les centres de contrôle acceptent de mettre le tampon puisque le camion est Equipé!!!

Je monte au créneau chez Volkswagen mais le mieux serait que ceux qui ont la carte grise en "BREAK" fassent de même car ce sera aussi leurs problèmes sous peu. Service Homologation 0323738080

..Je ne sais pas quoi penser de ce dernier message, je viens d'appeler à l'instant le service homologation de VW, qui me confirme les propos rapportés par AJC.
Les contraintes de passage VP/VASP concerne uniquement les véhicules aménagée après leur sortie usine.
Mon Calif (2005) étant d'origine, comme toi CED64, n'est donc pas concerné par cette disposition.

Je me demande quand même si le gars qui fera le contrôle technique sera au courant de cette subtilité...pour ma part cela fait 2 contrôle techniques que je confie à la concession VW de Limoges (moins chers que certains autres CT) je pense que je vais continuer...cela aidera peut être

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
Contrat garantie supplémentaire gratuit : 48 mois ou 80 000 kms

ouais, pareil.
Le plus prudent me semble de demander ce que le controleur en pense avant de faire le CT (après, c'est trop tard...), et de trouver un centre qui ne posera pas de pb (comme ça devrait normalement se passer...), ou de le faire faire par une concession VW, en discutant bien du pb avec le gars de la concession...

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
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Merci pour vos messages.
Complément d’info: j’ai appelé 3 centres de controle technique. Tous le même retour. VP break et non VASP donc je ne peux pas avoir de gaz dans le véhicule donc je suis non conforme.
De plus je peux être verbalisé par les services de l’ordre si je suis contrôlé. Y compris dans les 2 mois a venir.
J’ai également appeler la DREAL pour exposer mon problème. Si VW n’est pas en mesure de fournir les bons documents, il faut que je monte un dossier comme si j’avais équipé le véhicule moi même avec la totale de certificats (découpe du camion pour la rehausse (avec validation VW!), répartition des charges, conformité de l’installation gaz, ... j’en passe et des meilleures).
Pour ceux qui en doutent, oui c’est le b...
J’attends le retour de Volkswagen maintenant.

J'ai vraiment du ma à faire la part des choses dans cette histoire...
Cela intéressant d'avoir d'autres témoignages par rapport à ce pb de CT.

Le fond du problème est que tous ceux qui ont acheté un calif d'origine en Vp sont de bonne foi...je ne suis pas juriste mais devant un tribunal je pense que cela doit qd même bien pesé...après tribunal, procès si on pouvait éviter.....

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Cette appréciation du centre de contrôle technique est un non sens. On parle d'un véhicule dont le type a été réceptionné par l'administration française et un contrôleur technique décide aujourd'hui qu'il n'est plus conforme !
A mon humble avis il s'agit très probablement d'une mauvaise interprétation de la réglementation par le contrôleur technique.
Peux-tu nous dire quelle est la défaillance constatée sur le rapport : nomenclature et description.
Par exemple : 6.2.1. d. 2. Modification présentant un risque [Loc.] Majeure

Ci-dessous la référence du texte relatif au nouveau contrôle technique trouvée sur l'excellent forum des adorateurs du Marco Polo :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

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T6 COAST 150 TDI BVM6 4Mo 2019 - blocage de différentiel - Seikel Désert HD - Toit manuel.

bonjour,

pour le CT, le fait d'être en VP break plutôt que VASP caravane ne concerne que le gaz pour le reste il n'est pas interdit d'avoir une banquette une table et des rangements dans le véhicule, ni même une réserve d'eau

la réception des véhicules est VP break pour les nos de serie commençant par 7HM et VASP caravane par 7HMA

la définition d'un VASP caravane indique entre autre un équipement inamovible pour le gaz donc si vous avez un calif en VP break, c'est une réception à titre isolé pour être en conformité

l'erreur vient de VAG en mettant en circulation des VP équipés mais vous ne pouvez pas reprocher aux contrôleurs des centres de faire leur travail


bruno

Je suis d'accord avec Bruno. Il n'y a pas d'appréciation du centre CT. Ceux qui y croient, allez voir votre CT avec la carte grise en BREAK et vous verrez bien.
La défaillance Majeure mentionnée dans mon CT est:
"0.4.1.c.2 ETAT DE PRESENTATION DU VEHCULE: Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification."
Ok aussi avec "la réception à titre isolée pour être en conformité". C'est ce que m'a dit la DREAL et le dossier est à remplir par mes soins avec tout le dossier complet et pas seulement le gaz (Découpe Toiture, répartition des charges,...). Impossible à faire seul! La carte grise passerait alors en VTSU (Véhicule Transformé Sortie Usine).

Sur VAG d'accord, sur le fait que les centres de contrôle font leur travail et BIEN leur travail....on peut nuancer qd même un peu, il me semble que cela est parfois à la tête du client...
Je vais aller voir un centre de CT ce midi pour avoir un avis, ensuite j'appellerai la concession où j'ai acheté mon Calif enfin je pense faire ce we un courrier en AR à VW avec les élément fournis sur ce fil et les éléments que je vais collecter de mon côté, afin d'avoir une trace écrite de leur position, ce qui pourrait toujours être utile plus tard.

CED64, tu peux scanner ton CT (en virant ton immat et tes coordonnées perso), il faudrait les éléments permettant d'identifier le type de véhicule de façon sûr et l'avis du CT

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California T5 avril 2005 - 104cv - vert fresco - porte-vélos
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