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MessagePosté: 20 Juin 2018 08:22 
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Jeeper cj7.91 a écrit:
Suite au courriel de Fun animateur à VW Concession ,je pense malheureusement que ceux ci vont se déclarer incompétents pour traiter et renvoyer le dossier à Villers .
California Coast TSI 204CV 2018.

Le pb c'est que tout le monde reste sur ses positions...VW France, la concession et la DREAL, il n'en demeure pas moins que j'ai acheté mon véhicule neuf, en concession, en toute bonne foi, sans me préoccuper de ce pb de VP, VASP...(mais je ne vois pas en quoi j'aurais dû être vigilant sur ce point, les spécialistes étant VW, le service import, le service qui valide la conformité des véhicules mise en circulation et délivre les éléments pour l'établissement de la CG etc...)
Jusqu'à preuve du contraire, la concession ne s'est pas déclarée incompétente pour me vendre le véhicule, le faire immatriculer et établir la carte grise et me faire payer ces prestations...

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MessagePosté: 20 Juin 2018 09:06 
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Je viens d'appeler la Dreal à Rennes. La personne que j'aie eue au téléphone m'a affirmé que pour nos véhicules il n'y avait aucun problème de conformité et aucune remise en cause de celle-ci. Un california d'origine en VP-break restera en VP break puisqu'il a été présenté comme cela par VW à l'administration et validé en tant que tel par la dite administration (normes européennes) : Véhicule d'usine donc RAS. Pour lui c'est une erreur d'interprétation des centres de contrôle technique. Le problème c'est que visiblement, d'après ce que je lis, tous les services de la Dreal, selon le département, ne sont pas sur la même longueur d'onde.

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MessagePosté: 20 Juin 2018 09:49 
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je viens de faire un mail au Centre National de Réception des Véhicules.

Pour ma part j'insiste dans mes différentes démarches sur un retour basé sur des éléments juridiques, c'est uniquement sur cette base que nous pourrons éventuellement défendre notre position vis à vis d'un CT récalcitrant.

Une information orale, quelque soit la source, sous entendant que "c'est possible" "qu'il n'y a pas de pb" n'est pas suffisante.

Merci à tous ceux qui grattent sur ce problème.

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MessagePosté: 20 Juin 2018 11:23 
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Le gars de la Dreal que j'ai eu au téléphone m'a conseillé de contacter le service homologation de VW pour leur demander une attestation officielle de VW que le véhicule était équipé d'origine de l'équipement camping car. Réponse de VW : "ben non monsieur, on ne peut pas car le véhicule est équipé ainsi d'origine". Je lui ai répondu que si c'était d'origine, c'était d'autant plus facile pour VW de le confirmer. Nouvelle réponse : "ben non monsieur, on ne peut pas car le véhicule est équipé ainsi d'origine". Dialogue surréaliste de sourds. Sa seule réponse : la directive 2014/45 avec un discours bien lisse et bien préparé comme certains d'entre nous ont déjà pu le constater. Naïf, je lui ai alors demandé si VW France ne pouvait pas se fendre d'un petit courrier pour alerter les directions des grosses boîtes de contrôle technique, histoire que l'info redescende jusqu'à tous les contrôleurs. Réponse : "ben non monsieur puisque nos véhicules sont conformes. Dites à votre contrôleur de se reporter à la directive 2014/45 ou de nous appeler". Je lui ai répondu que je lui avais déjà dit cela et qu'il n'en avais rien à f.... Réponse "Dites lui de nous appeler". J'avoue que les mots et les arguments ont fini par me manquer. Et il a terminé en disant : "soyez patient, l'information finira bien par redescendre". Toute ma sympathie à Volkswagen !!!
Je crois effectivement qu'il n'y aura point de salut en dehors d'une action de groupe.
Philippe.

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MessagePosté: 20 Juin 2018 15:05 
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J'ai relancé aussi en début de matinée la DREAL de mon département avec qui j'avais déjà eu un contact, voilà sa réponse

Citation:
Bonjour Monsieur CHRISTOPHE,

Deux dossier concernant des véhicules VOLKSWAGEN CALIFORNIA ont été évoqués lors de la réunion de travail des techniciens Nouvelle-Aquitaine.
La conduite à tenir retenue est que :
- le propriétaire du véhicule se retourne contre VolksWagen pour qu'il se charge de la modification du certificat d'immatriculation ;
- la DREAL a transmis l'information au CNRV, qui, en fonction du nombre de cas fera un signalement à VolksWagen sur la nécessité de corriger le certificat d'immatriculation.

Cordialement

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MessagePosté: 20 Juin 2018 16:27 
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bernard87 a écrit:
- le propriétaire du véhicule se retourne contre VolksWagen pour qu'il se charge de la modification du certificat d'immatriculation ;


En pratique que faut il faire ? Recommandé ? Porter plainte ?


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MessagePosté: 20 Juin 2018 17:50 
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C'est tout de même dingue que toutes les dreal ne tiennent pas toutes le même discours !
Quand à Volkswagen, on n'est pas sorti de l'auberge, car pour l'instant pour eux il n'y a pas de problème et selon moi ils sont à des années lumières de reconnaître qu'ils sont en tort. Alors de là à prendre en charge la modification... Il va falloir que nous soyons très persuasifs, mais pour l'instant je ne vois pas trop comment.

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MessagePosté: 20 Juin 2018 19:08 
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Vous avez contacter le ministère concerné ?

Pour moi c'est ce ministère qui détient la clé du problème.

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MessagePosté: 20 Juin 2018 20:01 
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La DREAL et le CNRV dépendent tous les 2 de ce ministère a priori.
La DREAL de Limoges m'a évoqué le fait qu'ils allaient faire remonter le message auprès de leur ministère de tutelle.

Quelqu'un peut essayer de faire une approche auprès de ce ministère?

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MessagePosté: 20 Juin 2018 20:47 
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Tu as eu qui à la DREAL Bernard ?

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MessagePosté: 20 Juin 2018 22:27 
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Madame THEREZO.
Ils ont un collègue qui a le même souci

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MessagePosté: 21 Juin 2018 06:43 
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Merci Bernard j’irai la voir. Le collègue il a un T5 california 4m. Je le connais bien on en a discuté longtemps plusieurs fois.

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MessagePosté: 21 Juin 2018 08:32 
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Phil29 a écrit:
Quelqu'un sait-il si les Marco Polo ont le même problème que nous ?


Bonjour,

Oui, côté Marco Polo nous avons le même problème et nous suivons attentivement cette discussion.
Entre cousins, il faut bien s'entraider :wink:

Un autre problème se présente chez nous (chez nous = http://marcopolo.superforum.fr) concernant l'écart entre le nombre de places indiqués et le nombre de places réelles du véhicule.
En effet, une partie des Marco Polo ont 6 places sur la carte grise et 4 places réelles, et le défaut (Majeur) 7.1.2.a.2 "Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée" pose problème dans ce cas (ben oui, il manque 2 places donc 2 ceintures de sécurité :evil: ).

Vous n'avez pas rencontré ce cas sur les California (5 places CG vs 4 places réelles) ?

Amicalement,

--
AAlain


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MessagePosté: 21 Juin 2018 08:48 
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Ha ouais il y a cela aussi....si ce n'est que la 5ème ceinture elle est sur le siège :cool: (comme vous je pense pour la banquette)
Cela devient ubuesque comme situation

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MessagePosté: 21 Juin 2018 09:26 
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Sur Buspirit :roll:

A la fin du message une photo du véhicule dont il est question, pour bien montrer qd même que c'est pas juste un aménagement rajouté et démontable...

Citation:
Pour info, California VASP ou non VASP ne pose pas de probleme au CT. Verifie hier avec mon Multivan, re-amenage en California.

Le gars du CT n'est pas duppe, et a tout de suite vu que ma carte grise indique un Multivan alors que l'amenagement est un California. Cependant, il a verifie la concordance avec le nombre de places assises entre la carte grise et le vehicule, et le nombre de ceintures.

De mon cote, pas de probleme, 6 places Carte Grise / 6 places physiques / 6 ceintures --> pas de non conformite, ni de remarque a ce sujet.

Pour info, 2 CT passes susccessivement dans 2 centres differents, et pour les 2 aucun souci.


En revanche, une goute d'huile presente, et votre T4 est recale car risque de pollution de l'environement... pensez a mettre un coup de Karcher dessous avant d'aller faire le CT ! Perso, je connais aucun vehicule de 20 piges (voir moins parfois) qui n'a pas un peu de gras en dessous :fubar: Le controleur a reconnu lui meme que les traces semblaient ancienne (genre huile renversee lors du remplissage de la goulotte).

Pas de quoi s'affoler donc ;-)



Et alors là c'est le pompon !

Citation:
J'en ai fait 2... Dans le but de rassurer l'acheteur de mon Van... Et le dernier centre de controle a ete tres severe, car contre visite pour le point mentionne ci dessus. Fort heureusement, c'est une broutille. De toute facon, le mien n'est pas concerne par la categorie VASP car pas de gaz (plaque de cuisson a alcool). Lors de la presentation du vehicule, ma carte grise specifie "Break", et[b] le california, en mode route fait bien penser a un break (cuisine dans son meuble, donc pas apparent).[/b]


Fichiers joints:
l.jpg
l.jpg [ 86.65 Kio | Vu 7923 fois ]

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