Bonjour à tous, j'envisage de renouveler mon fidèle Calif de 2005 pour un nouveau modèle (je suis par ailleurs un peu déçu du peu d'évolution entre le T5 et le nouveau T6 mais cela est un autre débat...).
J'hésite entre le Coast et l'Océan, la différence de tarif est conséquente. Dans tous les cas je suis bien décidé à commander le nouveau en boite DSG, c'est d'ailleurs une des raisons du changement.
Merci de me donner vos avis et commentaires.

Juste le confort du gps par ex , de la caméra , de la clim multi zones , de l'écran , des sièges chauffants , du vitrage privacy , des rétros rabatables , etc
Personne n'a besoin d'un calif . On en a juste envie pour améliorer le confort de notre mode de loisir voire de vie ...
Plus jeune et plus contraint financièrement j'ai aménagé un Transit tôlé et j'étais comblé ...
Plus on monte en gamme et plus le produit a des aspects utiles , pratiques et sympats , mais rien de fondamental que n'aurait pas , par ex , le beach de base ...

A voir les autres avis ....

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..

C'est bien vrai, j'ai commencé par un fourgon Toyota sommairement équipé, puis un T4 Carthago déjà beaucoup mieux, actuellement un T5 calif assez confortable et le prochain??? Ce qui me fait un peu peur c'est l'accumulation d'équipements, certes agréables au quotidien, mais aussi sources potentielles de pannes. Par ex je reviendrais bien au toit manuel, je ne vois pas ce qu'a apporté le toit electro. Mais bon, ce doit être une réponse marketing?

+1

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Bonsoir,

Voici mon humble avis : l océan français reste cher alors que le coast est plus abordable et déjà bien équipe. De plus pour le prix du Gps, en coast tu peux obtenir l option 4m.

Pour ma part, j ai pris l océan version belge en 150cv avec dsg, 4m et blocage de differentiel.
Pour le prix d un coast français, j ai en plus pas mal d options comme la climatronic , les vitres privacy, les sièges chauffants et j en passe... De plus, en faisant l impasse sur les jantes alu et le Gps, je suis gagnante de plus de 5000€.

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California OCEAN 4M avec blocage différentiel 150cv DSG7 - Carte grise OK ! - Remise des clés le 14 Mars !

Merci pour ton conseil avisé Zaza59, quand tu parles 4m ce sont les 4 roues motrices? (y a t il d'ailleurs un blocage de différentiel?).

Sûr que le plan Zaza59 est le mieux ... surtout à quelques tours de roues du concessionnaire Belge ...

Pour les options , lis bien tous les fils et regarde bien le configurateur . Tout y est ... même les prix ...
Comme indicateur , sur tout ce que j'ai pû lire , si la DSG et la 4M on peut s'en passer , tous ceux qui y ont goûté l'on adopté .

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..

Pour la DSG, j'en suis convaincu (j'ai eu un véhicule qui en était équipé), pour la 4 motion un peu moins. Je pense qu'il faut alors prendre le blocage de différentiel, les protections inférieures... Le surcoût est conséquent et je n'envisage pas le Calif comme un véhicule tous chemins. Quel est la surconsommation en 4x4?

3 tonnes environs , un peu d'herbe sur sol meuble , de sable ou de neige et pas besoin d'être en Islande pour se retrouver en rade sans 4M .
Par contre le différentiel , selon moi , ne sert pas vraiment hors situations particulières et dûment décidées .
Enfin si en revente , les 4M partent de suite c''est qu'il y a une raison.
Il semble que la conso soit de 1L/100 de plus

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Mon sac à dos , ma Harley , et mon combi VW "no surrender" ... Tant que çà dure ..

en fait en 2RM la motricité n'est pas plus mauvaise qu'avec la plupart des autres véhicules un peu lourd;
ce qui pousse vers le 4MO sur les Califs, c'est plutot l'utilisation qui en est faite;
avec ce genre de véhicule on peut facilement être amené à aller dans des endroits un peu reculés où le 4MO est utile.
Pour la conso,oui, entre 0,5 et 1l/100km, apparement le 4MO consomme un peu moins sur T6 que sur T5 (d'après les emissions CO2);
Pareil pour la DSG, sur T5 la DSG entrainait une surconso, sur T6 c'est le contraire.

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Merci pour ces infos, je vais configurer un coast avec et sans 4 motion afin de définir les tarifs respectifs mais bon, voilà 9 ans que je roule en 2 roues motrices, je n'ai sorti les chaussettes que 2 fois sur route enneigée et je n'ai jamais mis de pneus hiver.
De plus, le surcoût en prix, conso, pneus et poids me gêne quelque peu.
De l'avis du vendeur vw que je viens d'avoir au tph, pas d’Édition avant le mois de mai au mieux... A suivre.

c'est pas une obligation de prendre le 4MO, c'est à toi de voir

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T6.1 California Beach Camper 2.0L 150ch DSG7 4MO
T6 California Beach 2.0L TDI 150ch DSG7 4MO Février 2016 => VENDU
T5 Multivan Confortline 2.0L TDI 140ch DSG7 2012 => VENDU

Le bloc diff, c'est clair que c'est loin d'être indispensable. Quant au 4M, comme dit plus haut, un gazon en camping un peu gras peut suffire à resté planté dedans.

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Le CriticakouaBeach- T5 California Beach - avril 2015 - 140ch - CG 6 - 4M - Bloc diff - 143 000 km - 280 nuits (19 nuits en 2023)
Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

Un jeu de chaines peut permettre de se sortir de pas mal de situations délicates pour bien moins chère que l'option 4M ...

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Calif 130cv 2008