Bonjour

Le moteur TDI de mon multivan T4 de 99 me convient bien . Je voudrais savoir si le 140cv du T5 est du même type et me donnera autant de satisfaction

Merci

salut,
Ce n'est pas le même moteur (5 cylindres de 2,5 l pour le T4, 4 cylindres de 2l pour le T5 140cv ) ça c'est un fait, et c'est impossible pour nous d'évaluer ton niveau de satisfaction future... ça c'est une impression

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calif 4motion 2006 130cv

Merci . Ma question concernait la puissance du moteur à l'usage .

Bonjour,

Pour ma part je trouve le 140cv très agréable à la conduite, c'est une bonne motorisation pour un usage courant.
C'est vrai que lorsque l'on tracte une remorque voir une caravane les relances deviennent un peu ardues...

C'est un bon compromis

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California Comfortline 140CV 4 Motion 2012, panneau solaire, suspension VBair

Merci . Je vais faire avec moi aussi .

je ne connais pas le 140, je suis passé du T4 102 au T5 130, le T4 était bien plus vif, j'ai fait reprogrammé le T5

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calif 4motion 2006 130cv

Pour pouvoir répondre, il aurait fallu conduire un T4 et ce n'est pas mon cas, nous sommes passé du T3 Westy à moteur CU (moteur refroidi par air, essence, 2 lires et 70 Cv !!!) au T5 california BiTDI 180......... mais je pense que le poids est une chose importante, qu'il ne faut pas négliger, le T5 california fait tout de même plus de 2500 Kgs à vide !!!!! donc 140, c'est bien mais serait ce suffisant pour garder les mêmes perfs qu'avec le T4 ??????

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

J ai un calif 140 cv j habite en region montagneuse et je suis totalement satisfait du moteur. En 3eme des 2500 tr ca pousse vraiment bien. Je suis d ailleurs tres etonne vu son poids. Je suis tres facilement toutes les voitures et ne suis pas une gene pour les autres, mais bon je suis seul ou a deux et je ne tracte pas.
Abt m a reprogramme a 170 cv et 400 nm pas vraiment necessaire mais plus confortable.

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California TDI 2,0/ BMT 2014 gris métal reprogr.169cv

Pour conduire régulièrement le 140 d'un copain et le reste du temps le mien (180), la différence est quand même notable et je me retrouve régulièrement en train de devoir descendre un rapport avec le 140 alors qu'avec le 180 ça passe sans broncher. Dans les deux cas ça passe néanmoins, mais au niveau confort de conduite, l'agrément du 180 est indéniable.

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Ok, en principe, la conso devrait également être différente et naturellement moindre avec le 180 !!! quand est il ???

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

Bah pas vraiment malheureusement. On a tout les deux un 4Motion, on conduit plutôt de manière assez soutenue et similaire et on est tous les deux entre 9 et 10l. On ne peut pas dire qu'il y ait une différence notable.

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

ok, merci, je suis également en 4motion et BiTDI 180, je tourne entre 7;,5 et 9 litres mais je prend rarement l'autoroute et si c'est le cas, je ne dépasse pas les 120 !!

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

C'est en effet la différence. Sur les petites route je suis aussi aux alentours de 8l, mais sur autoroute, je suis plutôt à 140...

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Oui c'est bien ça, je viens de faire un aller retour à Auxerre depuis Toulouse.
a l'aller, un peu pressé à cause d'un rdv, j'ai roulé entre 130 et 140 (maxi en descente souvent) et j'ai consommé 9,38 litres.
En revanche au retour, en flânant à 120 maxi, mode séquentiel sans dépasser 2000trs j'ai consommé 7,2 litres. La diff est conséquente, mais bon chacun voit midi à sa porte.
Je me rend compte qu'à 130, on est toujours en train de doubler comme un escargot doublerait une tortue, du coup, j'augmente ma vitesse au régul et me retrouve à presque 140 !
Tandis qu'à 120, tout le monde me double peut être, mais quel repos de pouvoir regarder le paysage, discuter, sans avoir sans cesse à jouer du cligno, du régul etc..., et au final je n'ai pas l'impression d'avoir allongé tant que ça mon voyage.

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Calif 180cv,4 motion,DSG 7, vert fresco, vitres surteintées, attelage VW sept 2011