Certes, mais personne n'oblige à remplir totalement le réservoir pour ceux qui ne le souhaitent pas. Si on part du principe que c'est une histoire de poids total du véhicule pour les homologations et pour son comportement sur route... Moi personnellement, j'ai juste un enfant de 12Kg, et je ne dirais pas non à 70Kg d'eau en plus !
Si tu utilises l'eau pour doucher tout le petit monde + faire la vaisselle, tu as vite tombé tes 30 litres, même en étant parcimonieux. Après si tu utilises l'eau pour te faire un café, nul doute que le réservoir te fasses plusieurs semaines.

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T5 Confortline. 180ch, 4 Motion. Beige métal.
RCD310 + Park Assist. Surteinte vitres. Fenêtre supplémentaire à droite. MEDIA-IN. Climatronic. Alarme VW

Bonjour,

Avec un California T6 Ocean en commande, je m'intéresse à l'installation d'un kit VB-Fullair et j'ai lu avec attention ce post.

Est-ce que quelqu'un sait si le kit a été amélioré pour le T6?

Autre doute, est-ce que c'est compatible avec l'option "Régulation adaptive du châssis DCC, avec châssis standard (1BL) que j'ai choisie? Si ce n'est pas le cas, je peux sans doute encore modifier mon bon de commande.

Merci du retour de ceux qui ont fait équiper leur Calif, avec les éventuels remarques sur les problèmes avec le recul depuis les installations.

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California T6 Ocean fin 2016, 150cv DSG 4Motion avec blocage. Suspension VB Air 4 Corner, avec Auto-level, CG à 3'500kg, 2 panneaux solaires Solbian de 125W, boiler Elgena 6 litres, vanne thermostatique douche + mitigeur évier, 129 nuits à bord

Salut Tintin,

Je me suis renseignée sur le montage d'un kit VB-Fullair pour mon T6.

A ce jour, c'est toujours la version du T5 qui prévaut et les inconvénients qui vont avec
(fuites et faiblesse du compresseur) !

Quant au prix ... tu peux compter dans les 6000€ pour le kit complet ! Ca fait cher le jeu de cales !

Moi, j'ai... calé ! D'autant que la suspension standard est déjà correcte en confort et en tenue de route,
alors avec l'option "Régulation adaptative du châssis DCC" ça devrait être top !"

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California OCEAN 4M avec blocage différentiel 150cv DSG7 - Carte grise OK ! - Remise des clés le 14 Mars !

L'installation du VB full air a été modifiée pour le T6.
Les tubes d'air ont été recalibrés.
Le compresseur est protégé et une réserve d'air comprimé (ballon de 15 cm de diamètre sur environ 50 cm de long) a été rajoutée.
La mise en horizontalité du véhicule à l'arrêt est très rapide (1 à 2 minutes maximum) et parfaite (contrôlée au niveau à bulle) même avec des dénivellés de 15 à 20 cm entre les roues
Je roule le plus souvent en mode sport, donc un peu surbaissé, avec une bonne tenue de route, sans pompage ni tangage.
Donc au total pour l'instant, j'en suis très satisfait.

C'est incompatible avec l'option "Régulation adaptive du châssis DCC, avec châssis standard (1BL)

Et le prix, il a aussi été amélioré ?

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California OCEAN 4M avec blocage différentiel 150cv DSG7 - Carte grise OK ! - Remise des clés le 14 Mars !

faut il tenter une négociation en groupe ?

a partir de 5 ca doit pouvoir se discuter

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California Confort 2005 2.5 TDI AXE GWB quelques nuits a bord
Jantes oz 19 , rabaissé - 4cm et freinage 340mm du BiTDI

Dans ce cas, avec une amélioration de la fiabilité (comme le souligne Achille84)
et une bonne réduc, je suis partante !! David34, on lance un achat groupé
et on le met dans la boutique ?

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California OCEAN 4M avec blocage différentiel 150cv DSG7 - Carte grise OK ! - Remise des clés le 14 Mars !

Bonjour,
Avec remise rétroactive ?
Salutations

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"Régulation adaptive du châssis DCC" c'est quoi ??? je n'ai pas vu cette option lors de notre achat en 2012, peut être qu'elle n'existait pas !!! en tous cas, je me suis plaint à plusieurs reprises de la trop grande souplesse des suspensions arrières sur notre 4motion; VAG l'a pesé, repesé, à vide, avec des bagages ......... pour au final.........ne rien faire dessus !!!!! mais je persiste, la tenue de cap n'est pas "rassurante" à cause de cette grande souplesse des suspensions, surtout à l'arrière, certes, j'ai toujours été habitué à des voitures basses et aux suspensions fermes, même notre transporter T25 Westfalia est bas et sur suspensions fermes mais ce california, c'est vraiment souple, on se croirait dans un bateau !!

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les cox et buggy, les golf série 1 puis les transporter T25 dont un joker et un syncro, nous avons fini par nous décider pour un T5 California BiTDI 180 4 motions .....

Merci Achille, la commande de mon California a été modifiée selon ta remarque et du coup, j'ai retiré le DCC et vérifié qu'il y avait bien le 1BL

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California T6 Ocean fin 2016, 150cv DSG 4Motion avec blocage. Suspension VB Air 4 Corner, avec Auto-level, CG à 3'500kg, 2 panneaux solaires Solbian de 125W, boiler Elgena 6 litres, vanne thermostatique douche + mitigeur évier, 129 nuits à bord

Dommage d'avoir supprimé le DCC car mes premiers kilomètres avec ont montré une réelle efficacité. À voir dans le temps

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Coast TDI 198 4motion rouge cerise
Suspension Seikel Plaques Rival - Ski de protection Seikel - Barre stab renforcée - Blocage de diff - Vitrage Privacy - Matelas VJ Confect- Radio composition média - alarme - réservoir 80L - moustiquaire - lino

Bonsoir,

cela fait maintenant 1 an que j'ai fait monter des VB-Air 4C .

Je peux vous faire un petit retour d'expérience:
- 10 jours après le montage, après 150 kms de pistes en Islande, le système se dérègle complètement! J'ai réussi à faire un réglage manuel, et en débranchant le fusible, ça a tenu 3 jours avant qu'un garage me remette tout d'équerre.
- depuis, j'en suis tout à fait satisfait. Notamment, quelque soit la charge, avec ou sans remorque, il est tjs à plat, les phares n'éclairent plus le sommet des arbres, idéal sur les chemins ou pistes où la boule ne racle plus le sol à chaque rupture de pente, et l'auto level est génial.

Je ne regrette donc pas mon investissement.

Marc
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California Ocean T6 Blanc 2019 - 4Motion - 198cv - DSG7 - VB AirSuspension 4C avec Auto Level - Attelage amovible + PV EUFAB Premium 2+ - Auvent - Panneau Solaire 240W

Bonjour,

Désolé pour la réponse tardive, mais pendant les vacances je ne suis pas trop connecté...

Pour le VB Air, comme ils remplacent les suspensions, il ne sert effectivement à rien d'investir dans le DCC.

Après 5 ans d'utilisation et plus de 100.000Kms, je ne regrette pas l'investissement. Il n'y a que des avantages. Dommage que VW ne le propose pas en montage usine, ça pourrait normalement faire baisser le prix qui est le seul défaut! On m'avait aussi dit qu'une nouvelle version serait mise en place pour le T6 courant 2016.

Pour ce qui est de l'éclairage, au cas où on ne prend pas les phares LED (chers mais excellents), ça permet d'avoir toujours un bon réglage même pour les grands qui ne sont pas concernés par le réglage en hauteur manuel. Puis peu importe si on charge ou met un porte vélos, on reste toujours à plat. Je pense aussi qu'il est moins sensible au vent latéral.

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ex-Calif 7/2011,180-4M, DSG7, VB Air, RNS510,Att Rem, APS+Cam,Porte élec,Clim 3 zones,Rég Vitesse.

Bonjour,
6 mois avant la livraison du joujou, je déterre ce sujet.
Je commence à m'occuper sérieusement de la suspension air que je veux mettre sur mon Océan 4MO.
Après m'être fait une idée en lisant les 10 pages du sujet et parallèlement à mes recherches, je voudrais savoir:
- s'il existe vraiment une concurrence à VBair ?
- les tests effectués éventuellement
- si une commande groupée est en cours ou envisageable ( je suis conscient que seule une marque nationale peut y répondre et que la proximité de l'installateur est primordiale )
merci pour vous avis

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T6 OCEAN 150 TDI 4MO DSG7 - suspensions VBAir - 2 panneaux solaires