Bonjour,
Je ne rajouterai pas grand chose aux post de rvdenav et ma carapace pour l'utilisation hivernale du calif : nous l'avons même testé par -7 à -10 avant d'avoir la capuche de toit, et nous nous contentions aussi d'un peu de chauffage le soir (au moment de la digestion) et le matin au réveil pour être tout-à-fait heureux !
Juste un détail pratique : la nuit, nous laissons ouvertes toutes les portes de placard et les trappes d'accès aux réservoirs d'eau et de gaz pour que la chaleur de l'habitacle évite à tous ces liquides de geler ... en partant du principe qu'on n'a jamais eu de température négative dans le calif, on en fait profiter nos réservoirs ! L'inconvénient, c'est que ça met un peu de pagaille dans le véhicule (mais comme c'est la nuit et qu'on dort, on s'en fiche).
Pour l'autonomie : par températures vraiment négatives, on a toujours roulé ne serait-ce qu'une dizaine de kilomètres chaque jour, donc je ne sais pas répondre. En montagne l'été, on met aussi un quart d'heure à une demi-heure de chauffage matin et soir, et on "tient" sans problème 3 nuits sans bouger .... jamais essayé plus, puisque de toutes façons, il faut aller acheter à manger !!
Alors pour nous, c'est OUI ! Le T5 calif est fait pour nous réchauffer lors des longues soirées hivernales
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calif blanc 2006 avec
réhausse polyroof 2011 - 130 CV - 4 motion - vitres surteintées -
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