Bonjour,

Les problèmes de toit sont marginaux, par rapport a la quantité de calif.

Le notre plus de 850 manipulations, et une nuit........ il était descendu 1 fois de 10 cm du coté conducteur.

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Calif T5.2 conf neuf 2/2013 140ch 4M Bdif bt6v 244500kms +840 nuits roues xice north 3 cloutées Norvège Cap Nord fév hiver 2019 Vidange moteur 7500kms environ 10 régénérations VW 507.00 à 5€ vidange boite renvoi d'angle haldex tous les 60.000kms

7 ans d'écart ! pour une différence de prix de 10%, je n'hésiterais pas un instant ... le temps use et abime les choses, il n'y a pas que les km ... et il n'y a pas qu'un moteur et une boîte qui peuvent générer des soucis ... ce serait trop beau !
En cas de vol ou d'accident conséquent, l'expert risque fort de coter le T6 à moitié prix du T6.1 ...
PS : je suis d'une génération qui a sillonné avec bonheur, l'Europe, la Scandinavie et une partie de l'Afrique avec des véhicules de 34 à 70 cv max ... et parfois très lourds (Mercédès 307D par ex... 3T et 70cv)

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T6.1 Océan juin 2o2o 150cv DGS7 4Mo+bloc arr. Gris Indium
T6 Coast nov 2o16 150cv DGS7 Gris Indium 30 000 km de balades et 65 nuits à bord
T2 BayW aménagé "maison" ... au siècle dernier !

Et le modèle 2015 / 140ch dont il parle, ce n'est pas un T6, mais un T5.

Après, au prix du T6.1 110ch, n'y a t'il pas moyen de trouver un modèle 150ch (si la puissance de 110ch vous fait trop douter) à toit manuel du même millésime?

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2019 : T6 (neuf) California Beach 2019 TDI 150 4MOTION BVM6, VASP cuisine/frigo amovible.
2007 : T5 (neuf) fourgon CTTE, aménagement maison 2007 TDI 84 BVM5 => Vendu à 225 000km en 2019.
https://www.t5calif.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=7947

Bonjour

L’Origins série spéciale avec toit manuel pouvait être commandée avec la motorisation TDI 150CV

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Antoine et Pascaline
Califcoast TSI
204CV 2018 Beige Mojave métallisé/ entretien exclusif VW

France/ Espagne/Portugal/Italie/Slovenie/Croatie/Montenegro/Bosnie/Autriche.

4x roues complètes 17 pouces avec pneus Agilis Alpin + 215x60R17 A vendre

Merci pour vos conseils. Je pense partir sur le 110 CV, je verrai à l'usage si c'est le bon choix.

C'est vrai que si le Van est resté pendant un mois sur un camping sans bouger il aura gardé le même kilométrage, par contre la cellule camper s'use car utilisée.

140ch, çà ne fait plus que 30ch d'écart.