Merci pour la réponse.
Pour tester, j'avais mis du film alimentaire étirable devant la grille d'aspiration du chauffage stationnaire pour la boucher et j'avais quand même l'impression qu'un peu d'air passait d'où ma question pour savoir s'il pouvait venir de l'extérieur ou si c'était une fuite interne.
J'ai trouvé ce passage intéressant sur la norme imposée aux véhicules aménagés :
https://mon-fourgon-amenage.fr/homologation-vasp/aeration-ventilation
Fourgons « bas » H1 et toit relevable
Suite à un commentaire, j’ajoute une précision, pour ceux qui veulent une aération sur les parois, donc à plus de 1800 mm du sol, mais dont le véhicule ne le permet pas : Vito, Traffic, Transporter, et tous véhicules compacts, il y a une solution pour éviter les aérations classiques par le toit (lanterneaux, champignons).
Vous pouvez faire des aérations dans les parois, qui doivent être à + de 300 mm au dessus du matelas. Si c’est impossible, vous devez passer par une aération sur le toit.
Et pour ceux qui ont des toit relevables, ils sont considérés comme des aérations hautes : à vérifier avec le fabricant / fournisseur évidemment.
Il semble que VW utilise les deux grilles toujours ouvertes dans la toile du toit relevable pour être conforme à la norme...
... Mais uniquement quand le toit est relevé.
Or dans leur notice comme je l'ai écrit précédemment, ils admettent la possibilité de dormir toit fermé. Sachant, qu'en moyenne un individu adulte respire 20l d'air par minute (1200l/h). Et si en première approximation on dit qu'un Calif fait dans les 10m3 de volume d'air interne. Alors deux personnes auront respiré tout l'air en 4 heures. Comme l'air qu'on rejette est chargé à 4% de CO2. Cela veut dire qu'au bout de 4 heures l'air interne sera passé de 20% d'oxygène et 0% de CO2 à 16% d'oxygène et 4% de CO2. Au bout de 8h ce sera 12% et 8%. Et en cas de grasse mat ce sera 8% d'O2 et 12% de CO2. On est alors pas loin de la grasse matinée définitive :
https://www.inrs.fr/dms/inrs/CataloguePapier/DMT/TI-TC-74/tc74.pdf
