Bonjour

Un installateur me propose l'installation de rails actifs en Alu sur le Toit relevable (REIMO) + Traverses s'accrochant dans les rails => ceci permettrait d'avoir des barres de toit.

Je crains qu'une telle installation fragilise le toit ouvrable, et dans la durée créée une source de fuite.

Avez vous une telle expérience ? Rails Actifs en Alu posés sur toit ouvrable sans problème dans la durée ?

Merci d'avance pour vos conseils

Bertrand

Qu'as-tu comme T5 pour avoir un toit Reimo?

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Le CriticakouaBeach- T5 California Beach - avril 2015 - 140ch - CG 6 - 4M - Bloc diff - 143 000 km - 280 nuits (19 nuits en 2023)
Le Califakouatique- T5 Calif Confort - 2005 - 130ch - CG 5 - 248 nuits entre 2008 et 2015 - vendu à 146 000 km

je pense que la question n'est pas tant le montage de barres de toit mais que veut-on charger dessus et quel poids...
La charge maximum admissible sur le toit est limitée (il me semble 50 kg de mémoire, mais c'est probablement déjà trop..) et si on veut pouvoir relever le toit avec une charge dessus cela devient délicat..

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

J'ai eu un T4 syncro équipé toit reymo.
Toit posé sur cadre renforcé, dans les normes, par Dyméga (manoeuvre exclusivement manuelle)...
Aucun problème de solidité ou de déformation de la caisse
En revanche l'étanchéité n'était pas satisfaisante, le joint faisant en même temps un genre de réservoir d'eau après chaque pluie...
Pas d'eau dans l' habitacle, mais la toile se mouillait même en position toit route...
Et à fini par pourrir à l'arrière au bout de cinq/six ans...
Sans doute par défaut de n'avoir pas déployé le toit après chaque pluie afin de le laisser bien sécher !!!
Sur le Calif ,pas nécessaire
Je ne sais pas pour le toit Reymo sur T5...

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4Motion 180, blanc, DGS7, et le reste du toutim...
De 07/2012, après un SYNCRO REIMO 2,5TDI de 2003...
...C'est en sciant que Léonard de Vinci...

je n'avais pas remarqué qu'il ne s'agit pas d'un California avec son toit spécifique à relevage electro-hydraulique. Dans ce cas mes considérations sont sans valeur.

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Calif 2006 Confortline 5 cylindres 2,5 litres.
Jamais dormi à bord, matelas encore neufs :-)

Bonjour

J'ai un T5 MULTIVAN STARLINE avec toit relevable REYMO installé par AUTOTRANSFAIR!

J'espère que l'eau ne va pas s'accmuler sur les joints.

Pour les barres de toit, je note donc que ça ne vaut pas le coup. Je vais donc plutôt mettre un attelage et acheter une remorque.

Bonne soirée

Bertrand

Ne connais pas AUTOTRANSFAIR...
Le toit reymo T5 doit différer de celui du T4, forcément...
Et ils ont probablement changé le principe du joint.
Sinon il ne faut pas laisser le joint sans l'encoller entièrement pour éviter qu'il fasse "poche à eau"...
Après le première pluie tu sera fixé et tu verras par toi même quoi faire...
Bonne jouissance du KHAMYON et belles ballades

Oui, achète une remorque, tu sera moins limité en volume et poids, et beaucoup plus sûr... En conservant les tarifs autoroute pour moins de deux mètres de haut.

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4Motion 180, blanc, DGS7, et le reste du toutim...
De 07/2012, après un SYNCRO REIMO 2,5TDI de 2003...
...C'est en sciant que Léonard de Vinci...

Merci Bien